作為鄂州花湖機場順豐轉運中心係統的集成商，BG大游集团科技采用先進的設計理念，將快件裝卸、查驗、分揀等環節高效銜接。轉運中心設備總量超過2.3萬台，全場分揀輸送線長度約52km，首期規劃產能28萬件/小時，遠期規劃產能116萬件/小時，助力鄂州花湖機場以其"超級運力"成為亞洲規模空前、自動化程度行業領先的航空貨運樞紐。
讓我們跟隨《湖北日報》直擊現場
▲ 8月18日清晨一架阿提哈德航空的波音777-200全貨機(左上)準備降落花湖機場。
▲ 10月24日淩晨2時許，花湖機場轉運中心，成排的叉車在作業，叉車上方總長52公裏的分揀線正高速運轉。
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▲ 10月25日清晨5時30分，花湖機場空管人員在塔台忙碌。
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▲10月21日淩晨4時許，花湖機場停機坪，40餘架貨機依次排開，運輸貨物的拖車有序穿梭。
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▲10月18日淩晨，湖北大閘蟹等貨物通過分揀線，將搭乘順豐貨機出省。
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▲ 10月21日淩晨3時許，花湖機場停機坪一片繁忙，工作人員有序裝卸、轉運貨物。
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▲9月21日淩晨，高空拍攝花湖機場轉運中心，這是亞洲最大的快件分揀中心，麵積75萬平方米。
10月25日淩晨，當荊楚大地酣然入夢時，鄂州花湖機場在引擎的轟鳴聲中開啟“不夜港”模式。
“順豐7077，可以降落…”1時10分，指令從89米高的空管塔台發出，一架西安飛來的貨機降落後，緩緩滑行，平穩停在機坪上。空地之間的“群降群起”自此拉開帷幕。子夜，一架架飛機像一顆顆啟明星穿過雲層，在管製員指揮下從東、西跑道次第著陸進港。
北緯30°，東經115°。這是鄂州花湖機場在地球上的基準點坐標，也是中國經濟地理中心的範疇所在。身處其中，可以真切地感觸中國航空物流的脈動。
停機坪上，飛機如儀仗隊般一字排開，運送貨物的拖車不斷穿梭在停機坪和轉運中心之間。”每天淩晨要起降86架次，平均每2分鍾有一架飛機或起或降。”順豐航空簽派員李師傑說。
轉運中心是花湖機場最為顯著的地標，也是其作為國內唯一航空貨運樞紐的獨特之處，花湖機場因此被譽為中國內陸“空中出海口”。
“深夜尤為繁忙，上千人同步操作。”順豐集團鄂州樞紐公共事務負責人王泰格介紹，物聯網、大數據、AI等前沿技術在此得到全麵應用，分揀通關效率位列全球領先水平。
“這就是中國速度！”一板重達1045公斤的貨物，不到2分鍾即被送上分揀線。燈明如晝，轉運中心相當於77個標準足球場的巨大空間內，總長52公裏的分揀線高速運轉，每小時可分揀貨物28萬件，平均每分鍾4600件。
“轟！”3時40分，晨光熹微，一架架全貨機滿載貨物騰空飛向目的地。5時45分許，40多架全貨機陸續離港完畢。
花湖機場2022年7月建成投用，至今已開通44條國內貨運航線、10條國際貨運航線，初步實現覆蓋亞洲、延伸歐美的航空貨運網絡。
隨著“貨到花湖快起來”拉開序幕，中國內陸“空中出海口”釋放超級運力邁入進行時。截至10月底，花湖機場年度貨郵吞吐量突破12萬噸。
來源：湖北日報
